Płaski kołnierz spawany odnosi się do kołnierza połączonego ze zbiornikiem lub rurociągiem za pomocą spawania pachwinowego. Może to być dowolny kołnierz. W oparciu o integralność pierścienia kołnierzowego i prostego odcinka rury podczas projektowania, należy oddzielnie sprawdzić cały kołnierz lub kołnierz luźny. Istnieją dwa rodzaje pierścieni dla płaskich kołnierzy spawanych: szyjkowe i bezszyjkowe. W porównaniu z kołnierzami spawanymi szyjkowo, płaskie kołnierze spawane mają prostą konstrukcję i mniejszą ilość materiałów, ale ich sztywność i szczelność nie są tak dobre jak kołnierzy spawanych szyjkowo. Płaskie kołnierze spawane są szeroko stosowane do łączenia zbiorników i rurociągów średniego i niskiego ciśnienia.
Płaskie kołnierze spawane nie tylko oszczędzają miejsce i wagę, ale co ważniejsze, zapewniają szczelność połączeń i dobre właściwości uszczelniające. Ze względu na zmniejszenie średnicy elementu uszczelniającego, rozmiar kompaktowego kołnierza jest zmniejszony, co zmniejsza pole przekroju poprzecznego powierzchni uszczelniającej. Po drugie, uszczelka kołnierza została zastąpiona pierścieniem uszczelniającym, aby zapewnić dopasowanie powierzchni uszczelniającej do powierzchni uszczelniającej. W ten sposób do ścisłego ścięcia pokrywy potrzeba tylko niewielkiej siły nacisku. Wraz ze spadkiem wymaganej siły nacisku, rozmiar i liczba śrub mogą być odpowiednio zmniejszone. Dlatego zaprojektowano nowy typ płaskiego kołnierza spawanego o małych rozmiarach i niskiej wadze (70% do 80% lżejszego niż tradycyjne kołnierze). Dlatego płaski kołnierz spawany jest stosunkowo wysokiej jakości produktem kołnierzowym, który redukuje jakość i przestrzeń, i odgrywa ważną rolę w zastosowaniach przemysłowych.
Zasada uszczelnienia płaskiego kołnierza spawanego: Dwie powierzchnie uszczelniające śruby ściskają uszczelkę kołnierza, tworząc uszczelnienie, ale może to również spowodować jego uszkodzenie. Aby zachować szczelność, konieczne jest utrzymanie znacznej siły docisku śruby. Dlatego konieczne jest zwiększenie średnicy śrub. Większa śruba musi pasować do większej nakrętki, co oznacza, że do zapewnienia warunków dokręcania nakrętki wymagana jest śruba o większej średnicy. Jednak wraz ze wzrostem średnicy śruby nastąpi wygięcie kołnierza.
Ta metoda polega na zwiększeniu grubości ścianki kołnierza. Cały sprzęt będzie wymagał ogromnych rozmiarów i masy, co staje się szczególnie istotne w środowiskach morskich, ponieważ masa płaskich kołnierzy spawanych jest zawsze istotnym czynnikiem, na który należy zwracać uwagę.
Czas publikacji: 14 sierpnia 2023 r.
