Płaski kołnierz spawany odnosi się do kołnierza, który jest połączony z pojemnikiem lub rurociągiem za pomocą spawania pachwinowego. Może to być dowolny kołnierz. Na podstawie integralności pierścienia kołnierza i prostego odcinka rury podczas projektowania, sprawdź oddzielnie cały kołnierz lub luźny kołnierz. Istnieją dwa rodzaje pierścieni dla płaskich kołnierzy spawanych: szyjkowe i bezszyjkowe. W porównaniu z kołnierzami spawanymi szyjkowymi, płaskie kołnierze spawane mają prostą strukturę i mniej materiałów, ale ich sztywność i właściwości uszczelniające nie są tak dobre jak kołnierzy spawanych szyjkowych. Płaskie kołnierze spawane są szeroko stosowane do łączenia zbiorników i rurociągów średniego i niskiego ciśnienia.
Płaskie spawane kołnierze nie tylko oszczędzają miejsce i wagę, ale co ważniejsze, zapewniają, że połączenia nie będą przeciekać i będą miały dobre właściwości uszczelniające. Ze względu na zmniejszenie średnicy elementu uszczelniającego, rozmiar kompaktowego kołnierza jest zmniejszony, co zmniejszy pole przekroju poprzecznego powierzchni uszczelniającej. Po drugie, uszczelka kołnierza została zastąpiona pierścieniem uszczelniającym, aby zapewnić, że powierzchnia uszczelniająca pasuje do powierzchni uszczelniającej. W ten sposób, tylko niewielka ilość ciśnienia jest wymagana do ścisłego ścięcia pokrywy. W miarę zmniejszania się wymaganego ciśnienia, rozmiar i liczba śrub mogą być odpowiednio zmniejszone. Dlatego zaprojektowano nowy typ płaskiego spawanego kołnierza o małych rozmiarach i małej wadze (70% do 80% lżejszy od tradycyjnych kołnierzy). Dlatego płaski spawany kołnierz jest stosunkowo wysokiej jakości produktem kołnierzowym, który zmniejsza jakość i przestrzeń, i odgrywa ważną rolę w zastosowaniach przemysłowych.
Zasada uszczelniania płaskiego kołnierza spawanego: Dwie powierzchnie uszczelniające śruby ściskają uszczelkę kołnierza i tworzą uszczelnienie, ale może to również spowodować uszkodzenie uszczelnienia. Aby utrzymać uszczelnienie, konieczne jest utrzymanie znacznej siły śruby. Dlatego konieczne jest zwiększenie rozmiarów śrub. Większa śruba musi pasować do większej nakrętki, co oznacza, że wymagana jest śruba o większej średnicy, aby stworzyć warunki do dokręcania nakrętki. Jednak im większa średnica śruby, tym większe będzie wygięcie odpowiedniego kołnierza.
Ta metoda polega na zwiększeniu grubości ścianki sekcji kołnierza. Cały sprzęt będzie wymagał ogromnych rozmiarów i ciężaru, co staje się szczególnym problemem w środowiskach offshore, ponieważ ciężar płaskich spawanych kołnierzy jest zawsze głównym problemem, na który ludzie muszą zwracać uwagę.
Czas publikacji: 14-08-2023